Joint logistic Support Ship (JSS)

Zr.Ms. Karel Doorman is een logistiek ondersteunings- en bevoorradingsschip: een joint logistic support ship (JSS). Het is met een lengte van 205 meter het grootste schip van de marine. Hiermee kan de krijgsmacht operaties uitvoeren tot ver buiten de landsgrenzen.

Het schip heeft 3 hoofdtaken:

Bevoorrading op zee van andere marineschepen.
Strategisch zeetransport, inclusief het in- en ontschepen van personeel en materieel wanneer er geen of beperkte havenfaciliteiten zijn.
Logistieke ondersteuning vanaf zee (seabasing), waarbij het schip dient als basis op zee voor het uitvoeren en ondersteunen van operaties op het land.

Deze taken kan de Karel Doorman wereldwijd uitvoeren, ook in het hoogste geweldsspectrum (bijvoorbeeld tijdens gewapende conflicten, oorlogsvoering en civiele ondersteuningsoperaties).

Zr.Ms. Karel Doorman vaart de haven van Den Helder binnen na 3 maanden op missie te zijn geweest voor de Afrikaanse westkust om goederen te leveren ter bestrijding van ebola. — Zr.Ms. Karel Doorman arriveert in Den Helder na aan de Afrikaanse westkust goederen te hebben geleverd ter bestrijding van ebola (januari 2015).

Download afbeelding

Specificaties

lengte: 204,7 meter
breedte: 30,4 meter
hoogte: 53 meter (inclusief mast)
gewicht:
- 17.200 ton (leeg)
- 27.800 ton (maximaal beladen)
accommodatie: 300 (129 eigen bemanning en 171 opstappers)
waterverplaatsing: maximaal 27.800 ton

Uitrusting

Een hoofdtaak is het bevoorraden op zee (BOZ). Hiervoor heeft het schip BOZ-masten die brandstof en drinkwater kunnen overpompen. Ook kunnen er via een kabel pallets met voedsel of munitie worden overgebracht. Daarnaast kan de boordhelikopter goederen overbrengen.

Het schip heeft een enorm vliegdek voor helikopters. Het biedt plaats aan NH90-maritieme gevechtshelikopters (met opgevouwen rotorbladen) of Chinook-transporthelikopters. Deze laatste is de grootste helikopter van de krijgsmacht (met karakteristieke dubbele rotor), maar vliegt (nog) niet maritiem. Via een installatie op het helikopterdek kunnen helikopters al vliegend bijgetankt worden, dit heet vertical replenishment.

Roll-on-roll-off

Onder het vliegdek bevindt zich het laaddek voor de opslag van voertuigen en goederen. De goederenlift kan tot maximaal 40 ton van het laaddek naar het helikopterdek verplaatsen. Voor het in- en ontschepen van zwaar materiaal is er een kraan en aan de stuurboord achterzijde een grote roll-on-roll-offklep. Hiermee kan het schip gemakkelijk zelfstandig worden ontladen en kunnen voertuigen het schip op en af rijden.

Landingsstrand

Naast de klep aan de achterkant bevindt zich een zogenoemd landing beach, een soort laadklep/helling die het mogelijk maakt om LCU-landingsvaartuigen te bevoorraden. Er is dus geen intern dok om LCU’s mee te voeren, zoals de LPD’s hebben.
Wel heeft het schip LCVP-landingsvaartuigen mee in davits (speciale scheepstakels) aan beide kanten. Deze worden gebruikt voor het transport van troepen en klein materieel van en naar land. Voor de LCVP’s hangen ook nog RHIB-motorboten aan weerszijden, bijvoorbeeld voor de inzet van een boarding team.

Het schip heeft verder een hospitaal met operatiekamers en een speciale zorgafdeling. Het hospitaal is deels mobiel en dus inzetbaar op het land.