Luide roep om de Wolf
André Twigt
SM Hille Hillinga, MAJ John Lampers
Nieuwe zau is een slimme combinatie van oud en nieuw
Om de medische afvoerketen toekomstbestendig te maken, wil de landmacht zo snel mogelijk grote aantallen moderne ziekenauto’s (zau) hebben. Het huidige bestand voldoet niet meer. De voertuigen zijn technisch verouderd en schieten tekort in vermogen en terreinvaardigheid. In nauwe samenwerking met Mercedes-Benz zocht Defensie daarom naar een snelle, effectieve oplossing.
De Wolf GWT heeft een robuust voorkomen en levert stevige prestaties.
Het antwoord is een slimme combinatie van oud en nieuw. De beproefde medische koffers van de bestaande voertuigen worden overgezet op een modern onderstel. “Dit is een effectieve manier om het aantal zau’s snel uit te breiden”, aldus majoor John Lampers (Directie Kennis en Ontwikkeling).
De zescilinder diesel levert 275 pk bij een koppel van 600 Nm.
Directe schakelmomenten
Defensie koos voor de MB350 GD Type 464 BA-9, kortweg Wolf Gewondentransport (GWT). Deze 6-cilinder diesel levert 275 pk bij een koppel van 600 Nm. De krachtbron is gekoppeld aan een versnellingsbak met zogenoemde sequential gears voor directe schakelmomenten zonder vertraging. De combinatie van motor en aandrijflijn geeft een beladen zau voldoende pit, zowel op de weg als in het terrein.
De MB heeft een hoge mate van onverwoestbaarheid
Bij Mercedes-Benz in Roelofarendsveen wachten de geüpdate koffers op montage.
Gelaagde medische keten
Volgens de plannen zet de landmacht de vernieuwde zau in voor het vervoer van gestabiliseerde patiënten. Zij gaan van een Role-2 Basic (veldhospitaal, red.) naar een Role-2 Enhanced of Role-3-ziekenhuis in het achtergebied. Voor het traject van het gewondennest pal achter de voorste rand van het weerstandsgebied naar de Role-1 of Role-2 Basic, schaft de landmacht de gepantserde Iveco Manticore Casualty Transport aan. Daardoor ontstaat een robuuste, gelaagde afvoerketen.
De inrichting van de medische koffers verandert nagenoeg niet. Zo blijven de railsystemen voor het in- en uitladen van brancards intact.
Slimme herbestemming
Lampers gebruikt voor de aftrap van het project de koffers van 60 oude MB’s zau, en 6 losse exemplaren die op het mobilisatiecomplex Ede-Driesprong stonden. Op deze locatie worden de koffers losgehaald van het onderstel en ontdaan van alles wat niet meer nodig is.
Voor de midlife update is de vestiging van Mercedes-Benz in Alphen aan de Rijn de aangewezen plek. Na onder meer een egaal groene verfbeurt gaan de koffers door naar Roelofarendsveen, waar de samenvoeging met het nieuwe chassis plaatsvindt. “Een camouflagepatroon blijft vanwege de omstandigheden waaronder zau’s opereren achterwege”, vertelt Lampers. De oude onderstellen worden volgens de projectofficier later gereviseerd, waarna ze voor een variatie aan taken over de landmacht worden verdeeld. Inmiddels zijn 11 zau’s samengesteld. 1 daarvan gebruiken militairen voor beproevingen.
In mobilisatiecomplex Ede-Driesprong zijn de verouderde zau’s opgeslagen.
Op het parkeerterrein van Mercedes-Benz in Roelofarendsveen staat een nieuwe Wolf GWT tussen verouderde MB’s 290GD zau. Deze voertuigen krijgen op een later tijdstip een revisie, waarna ze weer in de bewapening van de landmacht terugvloeien.
Technisch vernuft
De inrichting van de medische koffers verandert nagenoeg niet. Zo blijven de railsystemen voor het in- en uitladen van brancards intact. Nieuw zijn ledverlichting, een systeem voor infusen en een viertal zuurstofconcentratoren. Dit technisch vernuft haalt zuurstof uit de omgevingslucht om daarmee 4 patiënten tegelijk te beademen. Het gebruik van zware en risicovolle drukcilinders is daarmee verleden tijd.
Oude interieurdelen zoals rugleuningen en lades keren ook niet terug. “Deze voertuigen zijn bedoeld voor het vervoer van 4 gestabiliseerde, liggende patiënten”, licht Lampers toe. “Dan volstaat een sobere, functionele inrichting.”
Met pasplaten wordt een perfecte montage van de koffer op het chassis verkregen.
Logische keuze
De eerste nieuwe zau’s stromen medio maart, begin april in. Vanwege de inzetbaarheidsproblematiek rond de huidige vloot verdeelt het CLAS de 60 voertuigen over alle geneeskundige eenheden. Hierna volgt de vulling van de recent opgerichte 430 Gewondentransportcompagnie.
Zij moet eind dit jaar zijn uitgerust met 60 nieuwe Wolf GWT’s, waarvoor deels koffers van zau’s uit de opslag en deels afkomstig van 400 Geneeskundig Bataljon worden gebruikt. Daarbij krijgen ook de wagens van het Korps Commandotroepen, 11 Luchtmobiele, 13 Lichte en 43 Gemechaniseerde Brigade een midlife update.
De luide roep om de Wolf klinkt overigens niet alleen bij de landmacht. “Ook de marine en de luchtmacht willen deze uitvoering hebben”, aldus Lampers. “Door oud met nieuw te combineren, bespaar je veel geld. En ook dit argument maakt de Wolf voor de andere krijgsmachtdelen een logische keuze.”
Op deze technische tekening is te zien dat de cabine van de Wolf langer is dan de cabine van de oude MB290GD Zau.
